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补贴退潮减半,燃油车降价打击,新能源车的出路在哪?


当环境变得保护愈发重要,节能减排成为共识,在国家政策扶持下,新能源汽车在一片叫好声中,逐渐发展成一个欣欣向荣的朝阳产业,国内外各大厂家都想在这块“香饽饽”上,分一羹匙,纷纷走进这片新天地。从新能源汽车的市场销量来看,它也着实不负众望,即使是在面临2018年汽车市场史上最大的“寒冬”,其表现也让人惊喜,全年累计销量达到了98.5万辆,同比增长88.9%,在今年3月,仍呈现出开门红的强势走向。但随即而来,新能源汽车自身存在的难题也开始浮出水面,面对的市场竞争也越发激烈。

补贴退潮减半,燃油车降价打击,新能源车的出路在哪?

国家补贴腰折,行业难题难解

新能源汽车在中国能够拥有如此好的市场发展,很大程度上得益于国家政策的帮助,要知道,尽管“新能源车”这一概念被炒的如此火热,但消费者们真正接受的是“性价比高”+“绿色”。但根据今年3月26日,国家发布的最新通知显示,地方补贴取消,国家补贴大幅下降,今年新能源汽车补贴将大幅度退潮,对于纯电动乘用车的补贴,总体上在2018年基础上平均退潮50%,过渡期到6月25日。少了如此大的政策支持,不少汽车厂商慌了阵脚,小鹏直接提前涨价;北汽新能源、蔚来、威马等虽公布了保价服务,但限制了订车时间或厂补金额,消费者也开始慌了。

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存在多少支持,就有多少质疑。新能源汽车市场的发展道理并非一帆风顺,当它出现在“聚光灯”下那一刻,质疑声就从未停止。尽管在技术的改造升级下,它被更多的人所接受,但公共充电设施落后以及技术落后,带来的充电难、续航焦虑这两大问题,即便是作为新能源汽车市场标杆的特斯拉,也未能真正解决,这也成了新能源汽车行业发展路上的“绊脚石”。

对手步步紧逼,自身难寻突破

除了面对补贴减半的现实局面,新能源车还面临着多方对手的威胁,一边需要警惕来自同类新能源汽车的挑战,一边还需解决燃油车的威胁。自去年燃油车市场遇冷,不少品牌就一直处于降价、优惠状态。今年3月开始,国内汽车界更掀起了一股降价潮,包括宝马、奔驰、路虎捷豹等在内的豪华汽车品牌,以及一汽大众、上海大众等车企,先后宣布下调厂商建议零售价,这对新能源汽车市场来说是一个不少的冲击。

与此同时,新能源汽车发展至今,除了两大历史难题并未能解决之外,还存在的发展饱和的局面。纵观市场上的新能源品牌,从外观到内饰、配置各方面,都存在一大现象——同质化,厂家往往不走心设计、制造,只想坐享红利,产品设计难以寻求突破和发展。

危机四伏,新能源汽车的出路

事实上,新能源汽车市场所面临的“危机”,并非一家之难,但这不能妨碍新能源汽车的未来发展,毕竟在这样的险境下,仍然存在包括特斯拉、比亚迪等在内的一大批“实力派选手”。包括政策调整、内外威胁以及自身难题在内的一系列问题,都在对新能源厂商提出更高的要求,而解决这一系列问题的根源,在于不断提高技术能力,这也是解决问题的唯一出路。要知道,汽车产业,技术落后是原罪。

最新落实的退潮政策,并不是不帮持,只是在减弱扶持力度的同时,倒逼汽车厂家从“政策驱动”走向“市场驱动”。一方面,从近几年的汽车销量来看,补贴政策在很大程度上已经完成了它的使命;另一方面,市场驱动才是产业发展的未来,从官方公布的政策条例来看,国家对扶持对象都提出了更高的要求,提高扶持汽车最低续航里程门槛、电池能量密度要求等,都旨在对新能源厂商提出更高的行业标准。

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在小编看来,只有那些在政策面前仍旧临危不惧,并提升实力的厂商才能避免“昙花一现”,存活下来。我相信在日益完善的充电基础设施的基础上,满足了节能减排的新能源汽车仍将是未来汽车行业的发展趋势。