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11月第三周汽车销量情况以及前三周销量分析

1.11月的乘用车市场零售底部逐步回升

由于历史高基数因素带来今年4季度运行压力加大,因此车市周度运行持续承压。
在连续几个月的同比负增长后,车市的增长趋于较大的压力,呈现前低后高趋势更为明显。
11月的第一周的零售达到3.5万台的日均水平,零售同比增长-41%,这样的月初数据似乎也是逐步成为常态。
第二周零售达到日均5.16万台水平,同比增速回升到-23%,回升速度较快。
第三周零售达到日均5.23万台水平,同比增速回升到-24%,回升速度较快,但1-3周的总体增速仍不是很强。
由于市场热消费热情在今年4季度仍是偏低的,而同期的抢购热情已经在11月逐步体现。
在高基数和居民购房债务高企的消费挤压下,11月的零售压力是较大的,而且17年11月的零售是持续明显走强,最后一周同比增长12%,今年的11月周度压力偏大。
2.11月乘用车批发走势明显改善

由于历史高基数因素带来今年4季度运行压力加大,因此车市周度运行持续承压。
11月的厂家批发销量走势相对偏低,第一周的厂家批发日均4.3万台,同比增长-38%。
而第一周的批发高于零售偏多的情况也是正常的,毕竟月初的零售市场也需要一定的恢复期。
第二周的厂家批发达到日均5.7万台水平,同比增速-24%,批发走势改善较好。
第三周的厂家批发达到日均5.5万台水平,同比增速-22%,批发走势改善较好。
目前看厂家的销售节奏是相对稳定回升的,由于10月底的强力冲刺,月初批发的市场表现相对偏弱是正常的,11月末的基数已经改善,去年最后一周的批发是-10%的同比增速,因此对11月的批发不要太悲观。
3.10月汽车进出口的新能源车贡献较大 根据中国海关统计,2018年1-10月,中国汽车进口96万台增-5%,其中10月进口8万台,增-20%;1-10月汽车出口97万台增长20%。
其中10月出口10万台,增长3%。
2018年新能源汽车的进出口表现均较好,1到10月份进口6.3台,同比增长21%.。
2018年1-10月出口11.5万台,同比增长50%。
新能源汽车对车市实现高质量增长的增长拉动有一定贡献。
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