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降5万与凯美瑞同价,却拥超5米车长真皮座椅!有它不正眼看日系车

降5万与凯美瑞同价,却拥超5米车长真皮座椅!有它不正眼看日系车

在国内轿车市场中,一向是日德系全面领跑,尤其是在B级车领域,大众双子星与日系三剑客对美韩法系进行了全面压制,无论是在知名度还是在销量方面,美韩法系都在近年来的激烈角逐中渐显颓势,不过同作为第一批入华的合资车系,美韩法系车无论再如何落魄到底还是有着老牌合资的深厚底蕴,这一点在其各品牌下的高端车型上展漏无遗。

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比如法系标致旗下的508以及别克旗下的别克君越,又或者是起亚旗下的进口斯汀格,这几款高端车型均是有着不输同级日德系车型的优质表现和用户口碑,然而与之产品力大不相符的市场销量反映却非常的真实,以至于这些叫好不叫座的车型唯有自降身价以求换来消费者的一丝兴趣,如若不是性价比占有一定的优势,我想很难有人会在如此的车市背景之下踏入美韩法系的4S店,也很难会有消费者注意到如今车界的“B级性价王”别克君越。

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如今小有成就的成功人士大部分的第一选择一定会是BBA旗下的奥迪A4L、奔驰C级以及宝马三系,毕竟在车标光环的加持之下坐拥优良的行驶品质和耐造的品控表现无疑是一个稳妥且上档次的购车之选,而对于普通工薪阶级消费者而言,入门版奥迪A4L给到的车贷月供5000+就给足了压力,更多的人退而求其次会选择走量的中端B级--日系三剑客与大众双子星,却常常忽略了别克君越标致508等品牌旗舰高端B级,如今别克君越结合终端优惠已坐拥近5万大幅降价,17.98万的入门价格俨然与丰田凯美瑞本田雅阁等走量B级已经同价相争,然而事实上别克君越岂是走量B级所能媲美的,其所坐拥的产品力与行驶品质完全能与奥迪A4L不分伯仲,甚至综合方面来看别克君越还要比奥迪A4L来得更为出色。

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在比奥迪A4L廉价整整6万大洋的前提之下,首先别克君越在整车尺寸方面对奥迪A4L进行了碾压,两车同样定位于B级,但别克君越坐拥的5018x1866x1459mm相较于奥迪A4L的4818x1843x1432mm,显然别克君越的整车尺寸达到了B+水准,而奥迪A4L仅仅算得上是中规中矩,超5米的修长车身配合达2905mm的轴距表现,由外而内的透露出了别克君越的奢华档次感,内部空间就无需多言,纵向拉伸空间同级领先。

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而于外观内饰而言,别克君越在前脸别具一格的飞翼式镀铬装饰条和两侧俊雅的蝴蝶大灯点缀之下,结合侧面溜背式修长车身和圆润饱满的尾部设计,相较于奥迪A4L,在我看来别克君越实车视觉效果确实要比奥迪A4L来得更为大气豪迈。进入内部,别克君越给人带来的第一感受是轻奢,大方出手的皮质用料、典雅的木纹理饰板、精致的水晶挡把、亮泽的钢琴烤漆储物盖,完全不同于奥迪A4L的运动简约风格,而令人感到意外的在于别克君越与凯美瑞同价的入门版领先型直接标配了一手可开启大尺寸全景天窗,同时配备了一整套质感不错的真皮座椅,主副驾还具备6向电动调节及加热功能,这配置相较同级走量B级而言属实更为厚道。

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而于行驶品质而言,首先别克君越的隔音效果是出了名的同级难觅对手,这得基于其车身各处大量的隔音棉、降噪材料、厚实的车身打造以及三层隔音玻璃的加入,极佳的隔绝了发动机噪音,风噪,胎噪等行驶噪声,有效的营造出了静谧的行驶环境,在隔音效果这一块,不夸张的说奥迪A4L也得甘拜下风。另外,精密的各零部件配合调校和有效深度的润滑处理使得别克君越的车身异响几乎为零,保养得好即使开个两三年也难有异响出现,同时配合别克老道的底盘调校和四轮独立悬挂,君越的滤震效果同样出色,总体造就了别克君越的优质行驶品质。

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而于动力性能而言,别克君越全系分别搭载1.5T经济型或2.0T性能型两款不同排量的涡轮增压发动机,其中经济型1.5T版本传动上匹配优化燃油经济性的7挡双离合变速箱,能迸发达170匹马力和252NM的峰值扭矩,而2.0T性能型则是能迸发261匹马力和350NM的峰值扭矩,传动上匹配现今最为前沿技术成熟的9AT,破百仅需7.3s,强劲的动力性能与奥迪A4L并驾齐驱,而无顿挫的换挡效果却比奥迪A4L更为亮眼,给驾驶者带来了得心应手的优质驾驶体验。而作为美系车,别克君越在车身轻量化后的油耗却并不如人云亦云般高的离谱,1.5T综合油耗8个左右,而2.0T综合油耗10个左右,高速低至6个市内堵车升至14个,油耗表现很正常。

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总的来看,别克君越在迫于市场销量的情形之下自降5万身价,价位已经下探到了与同级走量B级同价相争的地步,作为别克旗下的高端B级定位车型,别克君越虽然没有豪华车标的加持,但身份却是实实在在的要比日系三剑客和大众双子星来得尊贵,不仅如此,别克君越在气场、空间、动力、隔音、舒适、配置、驾驶体验等方面均是有着同级顶尖的表现,综合产品力性价比在笔者看来比奥迪A4L还要更胜一筹,18万起步有它还看同级日德系走量B级?